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昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車を紹介していこう。今回は、羊の皮を被った狼の、魂を受け継いだ、日産 スカイライン ハコスカ 2000 GT-R (KPGC10)だ。
18分の1スケールの精密模型は、鑑賞に適したベストサイズ。細部までリアルに再現した精密な造りに驚かれることでしょう。例えばエンジンルームを開ければ名機S20型エンジンが…ドアを引けば憧れのバケットシートがあなたを迎えます。どうぞ思いのままに見て触って、スカイライン2000GT-Rの魅力をご堪能ください。
ハコスカのストリートチューン仕様。1971年にデビューしたスカイライン2000GT-R(KPGC10)は、それまでの4ドアセダンから、ホイールベースを70mm短縮したクーペボディとなり、運動性能をさらに向上させました。京商のロングセラーモデルのひとつである2ドアのハコスカGT-Rに、フロントスポイラーと、ハコスカの定番ホイールであるRSワタナベホイール(ブラックの単色)を装着したモデルです。
京商のGT-Rは、ワタナベ承認のマグホィールと、ヨコハマ アドバンHF ラジアルを履き、フロントのリップスポイラーを装備したこちらもチューンドバージョンですがノーマルに近いチューンドバージョンです、当時のオーナーがちょっといじったやりすぎていない良い感じです。車高は低すぎずノーマル、フロントグリルの上部のメッキモールを外しております。日産プリンス東京のステッカーも貼られてます。日産プリンス東京スポーツコーナーの丸ステッカー当時のGT-Rに貼られていたアイドルHC特殊のステッカーノーマルには装着されていなかったフロントリップスポイラーGT-Rのエンブレムは赤バッチに変えられてますね。エンジンはエアクリーナーも装着されほぼノーマル?ノーマル同様フロントにはオーバーフェンダーは装着されてません。リヤにはリベット止めのオーバーフェンダーが装着されておりました。今では、大変貴重なお品かと思います。
ハコスカとは、かつて日産が販売していた3代目のスカイラインを指す愛称だ。箱の様に角張ったデザインが特徴で、レースで活躍した2代目のS50系スカイラインを引き継ぐ形で開発された。レースで通算50勝を記録し、後にGT-R神話として語り継がれる事になったGT-Rが有名だ。そのため、ハコスカといえばGT-Rを連想する人が多いが、実は多くの車型やグレードが用意されていた。
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